Convoyeur | Causes et solutions de déviation de la bande transporteuse
Le désalignement de la courroie est l’un des défauts les plus courants lorsque la courroie est en marche. Il existe de nombreuses raisons à cet écart, les principales raisons étant la faible précision de l’installation et le mauvais entretien quotidien. Pendant le processus d’installation, les rouleaux de tête et de queue et le ralentisseur central doivent être sur la même ligne centrale autant que possible, et ils doivent être parallèles les uns aux autres pour s’assurer que la bande transporteuse n’est pas déviée ou moins déviée. De plus, les joints de la sangle doivent être corrects et la circonférence doit être la même des deux côtés. Pendant l’utilisation, en cas d’écart, les inspections suivantes doivent être effectuées pour en déterminer la cause et apporter des ajustements. Les pièces et les méthodes de traitement qui sont souvent vérifiéesconvoyeurLes écarts de ceinture sont:
1) Vérifiez le désalignement entre l’axe latéral du ralentisseur et l’axe longitudinal du convoyeur à bande. Si la valeur de désalignement dépasse 3 mm, elle doit être ajustée à l’aide des longs trous de montage des deux côtés du jeu de ralenti. La méthode spécifique est de savoir quel côté de la bande transporteuse est polarisé, quel côté du groupe de ralentisseurs avance dans la direction de la bande transporteuse ou l’autre côté recule.
2) Vérifiez la valeur de déviation des deux plans du palier de montage de la tête et du cadre de queue. Si la déviation des deux plans est supérieure à 1 mm, les deux plans doivent être ajustés dans le même plan. La méthode de réglage du tambour de tête est la suivante: si la bande transporteuse dévie vers le côté droit du tambour, le siège du roulement sur le côté droit du tambour doit avancer ou le siège gauche du roulement doit reculer; si la bande transporteuse dévie vers le côté gauche du tambour, le Le boîtier du roulement sur le côté gauche du tambour doit se déplacer vers l’avant ou le boîtier du roulement droit vers l’arrière. La méthode de réglage du rouleau de queue est tout le contraire de celle du rouleau de tête.
3) Vérifiez la position du matériau sur la bande transporteuse. Le matériau n’est pas centré sur la section transversale de la bande transporteuse, ce qui entraînera une déviation de la bande transporteuse. Si le matériau est incliné vers la droite, la ceinture est inclinée vers la gauche et vice versa. Lors de l’utilisation, le matériau doit être centré autant que possible. Afin de réduire ou d’éviter une telle déviation de la bande transporteuse, un déflecteur peut être ajouté pour changer la direction et la position du matériau.
1) Vérifiez le désalignement entre l’axe latéral du ralentisseur et l’axe longitudinal du convoyeur à bande. Si la valeur de désalignement dépasse 3 mm, elle doit être ajustée à l’aide des longs trous de montage des deux côtés du jeu de ralenti. La méthode spécifique est de savoir quel côté de la bande transporteuse est polarisé, quel côté du groupe de ralentisseurs avance dans la direction de la bande transporteuse ou l’autre côté recule.
2) Vérifiez la valeur de déviation des deux plans du palier de montage de la tête et du cadre de queue. Si la déviation des deux plans est supérieure à 1 mm, les deux plans doivent être ajustés dans le même plan. La méthode de réglage du tambour de tête est la suivante: si la bande transporteuse dévie vers le côté droit du tambour, le siège du roulement sur le côté droit du tambour doit avancer ou le siège gauche du roulement doit reculer; si la bande transporteuse dévie vers le côté gauche du tambour, le Le boîtier du roulement sur le côté gauche du tambour doit se déplacer vers l’avant ou le boîtier du roulement droit vers l’arrière. La méthode de réglage du rouleau de queue est tout le contraire de celle du rouleau de tête.
3) Vérifiez la position du matériau sur la bande transporteuse. Le matériau n’est pas centré sur la section transversale de la bande transporteuse, ce qui entraînera une déviation de la bande transporteuse. Si le matériau est incliné vers la droite, la ceinture est inclinée vers la gauche et vice versa. Lors de l’utilisation, le matériau doit être centré autant que possible. Afin de réduire ou d’éviter une telle déviation de la bande transporteuse, un déflecteur peut être ajouté pour changer la direction et la position du matériau.